美上将惊呼！中国造船能力已是美军230倍，美海军竟无力反击，日

华盛顿最近可真热闹，两类声音在国会山上反复回荡，听着有点撕裂。这边，政客们还在高喊“中国威胁”，急着要加速造舰，说是为了保住美国在全球的领先地位。

那边，五角大楼的务实派却道出了一个令人沮丧的现实。美国海军潜艇部队司令达里尔·考德尔上将，在近期的一次国会作证里，直接坦白：我们根本造不出来。

考德尔上将承认，美国的工业基础，尤其是造船业，已经深陷泥潭，远不能满足当下的军事需求。这两种矛盾声音的焦点，恰好落在被称为“世纪协议”的AUKUS安全协议上。

这份原本规划宏大，旨在武装盟友、遏制对手的蓝图，如今却可能因为最基本的造船能力问题，变成一张无法兑现的“空头支票”。这种内部的撕裂，正揭示出美国霸权根基上的真实裂痕。

承诺落空，将军揭老底

考德尔将军在国会的证词，不像是外交辞令，更像是一份对美国工业能力的“体检报告”，结果不容乐观。他毫不讳言，AUKUS协议的推进正面临巨大障碍。

按照协议规定，美国每年需要交付至少2艘“弗吉尼亚”级核潜艇给澳大利亚。然而，现实的生产能力与此相去甚远。

考德尔将军直接点明，美国造船厂当前每年只能生产1.13艘“弗吉尼亚”级核潜艇。这个数字，与每年2艘的协议要求，有着明显差距。

他明确指出，除非美国造船产能能在短期内翻倍，否则对澳大利亚的核潜艇承诺，将是“空头支票”。这番话，无疑给AUKUS协议蒙上了一层阴影。

考德尔的这份忧虑，很快在盟友那里得到了验证。澳大利亚前总理马尔科姆·特恩布尔公开表示了极度悲观的态度。

他认为，澳大利亚很可能拿不到美国承诺的核潜艇。这意味着澳大利亚海军将不得不面对一段漫长的“能力断档期”，对其国家安全规划造成严重影响。

把美国的工业衰退放到全球来看，其窘境就更加明显了。今年5月14日，日本《产经新闻》的一篇报道，进一步证实了美国造船业的衰落程度。

报道指出，中国的造船能力是美国的230倍以上。根据美海军情报办公室的数据，中国造船产能达到2325万吨，而美国仅有约10万吨。

在国际市场份额上，这种对比也令人咋舌。中国在全球造船市场的份额接近50%，仅在去年，新接订单量就占了全球总量的66.6%。

相比之下，美国在2022年的全球市场份额只有0.13%，几乎可以忽略不计。这和二战时期美国作为“工业巨兽”的形象，形成了强烈对比。

回想二战，美国曾以惊人的速度，一年内能造出上千艘舰船。而现在，要凑齐10艘远洋商船都显得吃力。

这些都清晰地表明，问题根源已经不在于美国的战略意愿，而是其物理制造能力的严重丧失。宏大的全球战略目标，正无奈地撞上工业的硬性天花板。

我跑不动了，你也别跑

面对工业困境，美国内部出现了两种自相矛盾的政治应对方式，如同某种幻术，试图掩盖无法解决的现实。

第一种幻术，是典型的“对外甩锅”逻辑。令人费解的是，考德尔将军在承认自身产能不足后，竟然转头向中国喊话。

他声称，中国海军规模已经和美国“差不多”，所以“没必要”再大规模造舰了。这话听着不像是真诚的请求，更像是一种无奈的政治表演。

这背后，是试图通过舆论和道德施压，让竞争对手为自己的衰落“买单”。这句“我跑不动了，你也别跑”的潜台词，带着明显的“我生病，你吃药”的荒诞。

这种逻辑不只体现在军事领域，也渗透到一些美国政客的言论中。比如美国常务副国务卿库尔特·坎贝尔，他常年不遗余力地推销“中国威胁论”。

坎贝尔持续渲染中国海军的扩张速度，以此为由，主张美国必须加速造舰来维持海上优势。他的政治口号和鹰派立场，与美国工业的实际困境形成了讽刺的对比。

第二种幻术，则是试图开历史倒车的“怀旧式”逃避。有些美国政客，面对困境束手无策，开始幻想效仿1922年的《华盛顿海军条约》。

他们希望与中国达成新的军备控制协议，限制双方军舰建造。然而，这无疑是“刻舟求剑”，完全忽视了当下与百年前截然不同的历史背景。

1922年的《华盛顿海军条约》是在各国海军军备竞赛导致筋疲力尽、财政崩溃的背景下签署的。当时各国都急需休养生息，所以军备控制有其现实基础。

但当今的中美两国，国力、工业潜力和发展态势都截然不同。中国作为世界第一制造业大国，正处于快速上升期，造船工业实力雄厚。

而美国，则深陷“去工业化”的泥沼。冷战后，美国大量资本涌向金融等高利润行业。

这导致美国制造业，尤其是造船业，大规模萎缩。熟练工人流失、关键供应链断裂、生产成本飙升，这些都构成了其工业空心化的现实。

日本笹川和平财团高级研究员小原凡司，一针见血地指出美国造船业衰退的根本原因。他认为，这是资本逐利的必然结果。

当造船业利润微薄时，逐利的资本自然会放弃它，转向其他回报更高的领域。这种资本流向，最终导致了整个产业生态的崩溃。

因此，所谓的“新华盛顿海军条约”幻想，不过是面对现实束手无策时的一种“怀旧式”逃避，是无视历史条件的空谈。当物质基础无法支撑野心时，政治话术自然趋于荒诞和不切实际。

这两种“幻术”，非但不能解决美国自身问题，反而进一步暴露了其战略工具箱的枯竭，以及面对结构性困境时的无力。

盟友冷汗直冒，信誉瓦解

将目光从美国内部矛盾转向其全球影响，可以清楚看到“工业空心化”如何从根本上动摇其联盟体系。潜艇产能问题，仅仅是露出水面的一角。

澳大利亚的遭遇，就是个活生生的例子。澳前总理马尔科姆·特恩布尔的担忧，并非杞人忧天，而是具体描绘了澳大利亚可能面临的“能力断档期”的风险。

AUKUS协议原本是堪培拉的“定心丸”，希望能通过它获得先进核潜艇，弥补国防能力缺口。然而，随着美国产能真相大白，这份“定心丸”正迅速变成一张遥不可及的“画饼”。

这使得澳大利亚的国防规划陷入巨大不确定性，其海军未来的发展面临严峻挑战。从一个具体问题出发，我们不得不问一个更普遍的问题：

今天卡在核潜艇建造上，明天会不会卡在别的关键军事装备上？比如，是导弹生产，还是战机维护，或是其他高科技武器系统的供应链？

当“美国承诺”所依赖的工业基础不再可靠时，所有依赖美国提供安全保证的盟友，都会不得不重新评估其联盟的真正价值。信任是联盟的基石，而工业能力，则是这份信任最坚实的物质载体。

当这个载体崩塌时，信任的裂痕就会从一个具体点，比如AUKUS协议的困境，迅速扩散至整个错综复杂的全球联盟网络。这种影响是深远的。

美国海军虽然在总吨位和技术上仍是全球第一，但这并不意味着可以高枕无忧。其舰队面临着日益老化的严峻问题，而新舰的补充速度却慢得令人担忧。

根据美国防部2023年的统计，中国海军舰艇数量已超越美国。中国拥有370艘舰艇，预计到2030年将达435艘，而美国目前仅有292艘。

更重要的是，中国在舰艇数量上实现超越的同时，其造舰速度和工业潜力遥遥领先，展现出持续快速上升的强劲势头。这不仅仅是数字差异，更是背后工业基础的根本差距。

此外，美国军舰建造成本的超支问题也日益突出，反映出其工业效率低下。例如，“福特”级航空母舰计划成本105亿美元，实际支出却高达130亿美元。

“朱姆沃尔特”级驱逐舰设计成本14亿美元，实际成本却飙升至惊人的40亿美元。这些天文数字般的超支，不仅耗费大量财政资源，也进一步侵蚀了人们对美国工业能力的信心。

一个国家的全球战略承诺，其可信度最终取决于背后是否有强大工业能力支撑。当“美国制造”的根基空心化，其全球战略的可靠性自然受到质疑，并引发对其整体霸权能否持续的深层忧虑。

结语

回到开篇时华盛顿的两种声音，我们可以清楚地看到，特朗普们那些高亢激昂的政治口号，喊得再响亮，也无法在现实的船坞中凭空变出一艘军舰。政治家的口头承诺，终究无法填补工业基础的巨大空缺。

美国的真正危机，并非仅仅是中国海军的崛起，而是其自身工业根基的系统性衰退。这是一个深植于其经济结构和产业转型的结构性问题，无法简单地通过增加军事预算，或是发表几篇强硬演讲就能解决。

一个国家在全球舞台上的影响力，最终绝不取决于其对外宣称的意图和宏伟目标，而在于其所拥有的坚实物质基础。当工业生产线上的轰鸣声逐渐减弱，甚至趋于沉寂之时，无论其构建出多么宏大、多么动听的霸权叙事，都将显得苍白无力，如同海市蜃楼般虚幻。