伊拉克人疯抢5年以上的中国二手车，丰田坐不住了！

“日系车在伊拉克市场的地位，正在被中国二手车动摇？”前段时间一则消息引发行业关注——丰田汽车正式向伊拉克政府提出诉求，希望对车龄超5年的中国进口二手车实施限制政策。这一不寻常的举动，背后藏着中国二手车在中东市场强势崛起的现实，具体可从三个关键维度拆解。

一、销量爆发：中国二手车成伊拉克市场“黑马”

数据不会说谎。2025年上半年，伊拉克从中国进口的二手车数量迎来突破性增长，总量直接突破1.8万辆，较2024年同期的1万辆左右实现近80%的同比增幅。这一增速不仅远超伊拉克整体二手车进口市场的平均水平，更直接冲击了长期由日系车主导的格局。要知道，此前日系二手车凭借耐用性标签，在伊拉克市场占据着近60%的份额，而中国二手车仅用两年时间，就从“小众选择”跃升至“主流备选”，这样的成长速度难免让老牌车企感到压力。

二、政策红利：自贸协议带来“0关税”竞争优势

中国二手车能在伊拉克快速打开市场，政策红利是重要推手。随着中国与伊拉克自由贸易协议的深入落地，中国出口至伊拉克的二手车直接享受0关税待遇，这一优势大幅降低了流通成本。对比之下，日系二手车进入伊拉克需缴纳15%-20%的关税，叠加运输成本差异，中国二手车在终端价格上形成了明显竞争力——同等车龄、配置的车型，中国二手车价格比日系车低15%-25%，精准契合了伊拉克消费者对高性价比车型的需求。

三、产品适配：精准匹配当地用车需求

除了价格优势，中国二手车的产品特性也高度贴合伊拉克的用车场景。伊拉克属于热带沙漠气候，夏季气温常突破45℃，且多沙尘天气，这对车辆的空调系统、耐用性提出了极高要求。而中国车企针对中东市场的需求特点，在车型设计上早已做好适配——以哈弗H6、吉利帝豪为代表的热门出口车型，不仅标配大功率空调系统，能快速降温并应对沙尘侵蚀，还采用了耐高温的车身材质和电路设计，完美解决了当地消费者的核心痛点。此外，伊拉克消费者对白色车身情有独钟（白色车身吸热更少，且视觉上更显干净），而中国二手车出口时，白色车型占比超过60%，进一步提升了产品接受度。正是这种“需求精准匹配+政策成本优势”的双重加持，让中国二手车在伊拉克市场实现了快速突围。

车出海有话说

从市场表现来看，中国二手车在伊拉克的崛起并非偶然，而是政策支持、产品适配、成本优势共同作用的结果。对于有意开拓中东二手车市场的企业来说，精准把握当地需求、借力自贸协议红利，或许是打开市场的关键。如果您想了解更多二手车出口政策、目标市场需求分析，或需要协助解决出口资质问题，欢迎关注“车出海”，通过私信或留言与我们沟通，我们将为您提供定制化的出口解决方案。