还以为油车的结局是被淘汰了，不对，这3个难题才是真正的终局

李女士站在家门口，看着那辆开了8年的本田雅阁，心里五味杂陈。上周去做保养，她才发现常去的那家4S店已经改头换面，成了新能源车的销售中心。维修师傅私下提醒她，国七排放标准快来了，您这车明年年检可能悬了。她不得不开车40公里，才找到另一家同品牌4S店。

这不是李女士一个人的困扰。数据显示，全国燃油车4S店2025年刚开年就已倒闭超4000家，平均每天有11家关停。曾经遍地开花的汽修店，正在被充电桩和换电站取代。加油正在变成一场寻宝游戏。中石油宣布到2030年前关闭2万座加油站，全国加油站数量从2020年的11.9万座降至2025年的9.7万座，相当于三年消失2.2万座，平均每天关闭20座。北京五环以内的加油站更是直接缩水了40%。

偏远地区的车主感受更深。有些车主加一次油要跨镇跑，折腾得比找充电桩还费劲。在西北，西南的乡镇公路，曾经50公里一座的加油站，现在变成100公里才有一座，而且经常只开半台加油机。加油体验也在降级。为了生存，很多加油站开始套路化：进店必须买燃油宝，加满200元才能免费洗车，甚至在加油机上贴满电车广告。以前5分钟加完油，现在得花10分钟应付推销。油价持续攀升更是让车主们心疼。2025年国际油价突破100美元/桶，95号汽油一年内涨了10%。北京三环内92号汽油单价突破9元，车主调侃油箱里加的是金子。一个普通燃油车主，一年光油费就要花掉2.5万左右。走进二手车市场，油车车主会感受到更刺骨的寒意。三年亏一半，五年剩铁价这句顺口溜正在油车圈流传。2023年燃油车的三年保值率平均下降了12个百分点，2024年保值率报告显示，燃油车三年平均保值率已跌破50%。

豪华品牌也难以幸免。奔驰C级三年残值跌破50%，宝马3系更惨，45万落地价三年后只值18万。有车主一年前25万买的奔驰C级，一年后二手车商只出价18万。保时捷卡宴三年残值仅剩58%，车主自嘲百万豪车不如五菱能拉货。日系神车同样跌落神坛。丰田凯美瑞保值率从70%暴跌至53%，本田飞度因国六停产，二手价直接腰斩。河南某车商手里囤了50多台日系车，三个月没开张，最后只能当废铁卖给拆车厂。

二手车商老王算过一笔账：去年收的20辆油车，8辆亏本甩卖。现在宁可收电动车，哪怕贴钱换电池也比油车好卖。全国还有3亿辆燃油车在二手市场滞销，交易量下降20%，车商收车周期延长到60天，买家压价严重。

维修保养成了油车主的又一大痛点。燃油车零件供应量比前一年减少了37%，老款燃油车配件越来越难找。北京五方天雅汽配城，2022年还有300家燃油车专修店，2025年只剩不到50家，不少老板挂出新能源轮胎更换充电桩安装的新招牌。上海车主陈先生想换老款朗逸的正时皮带，跑遍全城6家店被告知没货，得从厂家调，等了15天才到货，价格比三年前贵了40%。北京某大众4S店，车主的2019款帕萨特前悬架坏了，结果店里告诉他：没货，得等，建议直接报废换电车。

保险费用也在攀升。5年车龄的大众帕萨特，保险费用从2022年的4500元涨到7200元10年车龄的丰田凯美瑞，多家公司直接拒绝续车损险。保险公司对十年以上老车拒保商业险。

政策限制也在不断加码。北京从2025年3月1日起，五环内（不含五环）燃油车限行将从原来的按尾号限行一天升级为按尾号限行两天。上海从2025年2月起，限行区域将从原来的内环线内扩大到中环线内，覆盖面积增加了近3倍。