被踢出家门的iM，到封神的GR！卡罗拉掀背进化论

有时候我在想，丰田内部是不是有个“扫地僧”一样的人物，平时默不作声，关键时刻一出手，整个江湖都得抖三抖。

要不然你没法解释，怎么前脚刚把那个叫卡罗拉iM的“小透明”踢出家门，后脚就掏出了现在这台能在街上横着走的卡罗拉掀背车。

这俩家伙，虽然都姓卡罗拉，但脾气秉性简直差了十万八千里。

聊这事儿，得把时间往回倒腾一下，回到那个丰田还想装“酷”的年代。

那时候丰田在美国捣鼓了一个叫Scion的牌子，翻译过来大概是“子孙后代”的意思，目标客户群体直指那些兜里没几个钢镚儿，却又浑身散发着荷尔蒙的年轻人。

卡罗拉iM，就是那个时候的产物，只不过它刚出生的时候，名字里还没资格带上“卡罗拉”这四个金光闪闪的大字。

那台车，怎么说呢？

长得其实挺精神，全身上下都是运动套件，LED灯也安排上了，摆明了就是冲着年轻人来的。

可问题就出在它的“心脏”上，一台1.8升的发动机，挤出来的137匹马力，感觉就像是让一个文弱书生去举重，怎么看都透着一股力不从心。

你一脚油门下去，它慢悠悠地往前挪，那感觉，比等泡面熟了还煎熬。

我一哥们儿当年就着了这车的道，天天跟我念叨，说他那车底盘功夫了得，后悬挂是高级货，过弯比当时正统的卡罗拉轿车稳多了。

这话倒是不假，iM开起来确实有那么点欧洲车的味道，挺扎实。

可每回跑山，看着他被一辆不知道转了几手的破思域甩得连尾灯都看不见，那副憋屈的模样，我到现在都还记得。

更逗的是，Scion这个品牌自己没扑腾几年就宣告“驾崩”了。

丰田没办法，总不能让亲儿子流落在外吧？

于是就把iM捡了回来，换上牛头标，塞进了卡罗拉的族谱，美其名曰“卡罗拉iM”。

这一搞，iM的身份就更尴尬了，像极了认祖归宗的私生子，虽然姓对了，但在家里总归是外人。

在市场上苟延残喘了两年之后，丰田终于大发慈悲，让iM彻底安息了。

然后，就在所有人都以为丰田要在这条路上彻底躺平的时候，好戏开场了。

2019年，一台全新的卡罗拉掀背车，C位出道。

这次，它不再是那个畏畏缩缩的“iM”，而是堂堂正正的Toyota Corolla Hatchback。

这家伙从里到外都透着一股狠劲儿，基于TNGA架构打造，整个车身又低又宽，前脸那个大嘴，恨不得把路都给吞了。

开上它，你就是这条街上最靓的仔。

动力也终于跟上了，2.0升的发动机，169匹马力，虽然还不能跟那些正儿八经的“小钢炮”掰手腕，但比起iM那个“战五渣”，简直是天壤之别。

一脚油门下去，那股子冲劲儿，爽！

更别提车里的科技配置了，CarPlay、主动安全系统，应有尽有。

从iM换到它，感觉就像是从石器时代一步迈进了太空时代。

当然，如果故事到这里就结束了，那也太小看丰田了。

他们还藏着一个大杀器——GR 卡罗拉。

这玩意儿，简直就是卡罗拉家族里的“超级赛亚人”。

1.6T三缸发动机，爆发出300匹马力，再加上四驱系统和手动挡，这哪是家用车啊，这分明就是一台能上牌的赛车。

它的出现，彻底颠覆了所有人对卡罗拉的认知。

现在你再回头看，从iM到GR 卡罗拉，这不仅仅是简单的更新换代，这背后是丰田整个造车哲学的巨变。

iM的失败，在于它的拧巴，想运动却没给力气，想年轻又放不下身段。

而现在的卡罗拉掀背车，活得那叫一个明白。

它告诉你，买菜车也可以很有趣，可靠和好玩从来就不是反义词。

如今在二手车市场，一台iM的价格已经相当亲民。

对于预算有限的年轻人来说，买一台来代步，也未尝不可。

它就像一段青涩的初恋，虽然有过遗憾，但回忆起来，也别有一番滋味。

而全新的卡罗拉掀背车，则像一个成熟的伴侣，它懂你的需求，也能给你带来激情。

这两台车，你会怎么选？